O'Hare - Blue line.

"Уважаемые пассажиры!  Наш самолет произвел посадку в аэропорту О-Харе.  Добро пожаловать в Чикаго!  Просьба оставаться на своих местах до тех пор пока не погаснет табло Пристегните ремни..."

Мы выходим из самолета и следуем длинными корридорами огромадного терминала (да, конечно же с травалаторами) в направлении указателей Trains to city и наконец попадаем в большой пешеходный туннель связывающий три местных терминала друг с другом и со станцией метро.  В самой середине этого туннеля расположен вход в метро.  Турникеты с "вертушками", широкие, для прохода с любым разумным багажом.  И на вход, и на выход, только на одно направление.  Мы покупаем магнитную карточку (только на себя, багаж бесплатно) и проходим через турникеты.  И тут нам открывается вид на саму станцию.  Станция трехпутная, двухплатформенная, на данный момент конечная Синей линии.  Два крайние пути имеют заделы на продление линии дальше на запад под полем аэропорта, и это продление возможно будет реализовано после строительства нового западного терминала, о котором уже довольно давно идут разговоры.  Средний путь тупиковый.  Световые указатели показывают путь с которого отправится следующий поезд (на данной фотографии это центральный путь, на него указывают большие стрелки на обоих указателях).  Текст на указателях (немного размыт на снимке) либо Next train со стрелкой, либо Do not board.  Платформы связаны с верхним распределительным уровнем двумя эскалаторами и лестницей (окончания эскалаторов видны на снимке).  На станции вывешено расписание на все поезда по всем дням недели (левая панель из трех в начале тупикового пути).  В то время как в середине рабочего дня интервалы составляют 6 минут и расписание может показаться ненужным, оно совсем нелишне в середине ночи (скажем в районе 3 часов), когда поезда отправляются раз в 30 минут (синяя линяя - одна из двух круглосуточных).  На станции видны три поезда, два правых из достаточно современных вагонов, крайний левый из вагонов самой старой серии, которых осталось всего 120 штук и которые ходят только на этой линии.  У этих старых вагонов, в отличие от всех остальных, двери "гармошкой", а не раздвижными половинками.  Также видна и разная составность: два левых - четырехвагонные, правый - шестивагонный (или даже восьмивагонный).  Станция на самом деле не совсем подземная, а скорее просто углубленная, над ней построен многоэтажный гараж для машин.

Спускаемся на платформу.  Вид с платформы в противоположную сторону (на выход).  Нет, это не переходы, это входы в подсобные помещения.  Видно также "пупырчатое" покрытие платформы и строение пути.  Залезаем в поезд, поехали.  Время езды до центра -- 45 минут (аэропорт расположен довольно далеко).

Last update: September 29, 2004.