Ночной транспорт в Чикаго.

> YP> В Чикаго 19 ночных автобусных маршрутов (плюс две ночные линии метро).  Все ходят с
> YP> интервалом ровно в 30 минут по расписанию (одна линия метро - раз в 15 минут).
>
> Можно чуть подробнее, как это организовано?

Две наиболее напряженные линии метро (красная и синяя) работают круглосуточно.  У красной (главная связка север-юг вдоль озера Мичиган) интервалы ночью 15 минут, у синей (связка с западными и северо-западными районами, в том числе и с международным аэропортом О-Харе) - 30 минут.  Девятнадцать ночных маршрутов автобуса (в том числе и два идущих в другой аэропорт Мидвей) работают с интервалами 30 минут.  Многие "неночные" автобусы работают вплоть до 2 ночи и многие начинают работать с 4 утра, так что формальное подразделение на ночные и неночные весьма условно (но оно есть).  Большинство ночных маршрутов автобуса являются модификациями каких-либо маршрутов дневных, но есть и некоторые полностью отличные маршруты, почти не совпадающие с дневными.  Нумерация ночных маршрутов отличается наличием буквы N перед номером, в то время как сам номер совпадает с номер дневного маршрута во многом дублируемого ночным.  Так, например, ночной маршрут N60 следует практически целиком по дневному маршруту 60, но короче на одном конце, и простирается дальше на другом.  При это есть ночной маршрут N5, при отсутствии дневного маршрута 5.  Данный маршрут дублирует куски дневных маршрутов 67, 15, 75, 71 и 95Е.  Тарифы полностью единые, независящие от времени суток, действительны все проездные, многоразовые карточки и т.п.

Организационно, из 19 маршрутов автобуса, семь заканчиваются в одной определенной точке в центре города, недалеко от пересадки между двумя ночными линиями метро и сити хола ("горсовета").  Все согласование по времени в строгом виде осуществляется только в этой точке.  Все маршруты автобуса отправляются оттуда ровно в :10 и :40 минут каждого часа.  Синяя линия метро от этого же узла отправляется ровно в :25 и :55 каждого часа (она чуть дальше от этой точки, чем станция красной линии), так что на пересадку и с метро на автобус и с автобуса на метро есть ровно 15 минут, что предостаточно даже с учетом возможных опозданий (чистого времени там минут 5 нужно, не больше).  С красной же линии метро все еще проще.  Ее поезда отправляются из этой центральной точки ровно в :02.5, :17.5, :32.5 и :47.5 минут каждого часа, то есть имеется 7.5 минут на любую пересадку с метро на метро, с автобуса на метро, и с метро на автобус (они еще более близкие, чем с синей линии на автобусы).  Таким образом, между каждыми двумя парами поездов красной линии в каждую сторону проходит либо пара поездов синей линии в каждую сторону, либо прибывают и отправляются семь маршрутов автобуса.

Далее, вне центра города, все остальные 12 ночных маршрутов имеют пересадку на одну из двух линий метро.  10 маршрутов имеют пересадку на красную линию метро, и 5 маршрутов - на синюю линию метро (то есть три имеют пересадки на обе линии).  С пересадками на красную все просто: она ходит часто, раз в 15 минут, так что тут особое согласование не устроишь, надо просто знать расписание, и тогда не придется ждать более 15 минут ни к каком случае.  Про синюю не уверен, но думаю, что расписание по крайней мере тех двух маршрутов, что не заходят в центр и не подходят к красной линии, с поездами синей наверняка согласовано.  По крайней мере, я пользовался несколько раз маршрутом с одной конечной у синей и с другой у красной линий (N81), и точно знаю, что у него по расписанию всегда не более 10 минут перед поездом или после поезда на обоих конечных.

Маршруты север-юг и запад-восток (в Чикаго строго географическая сетка улиц) специально не согласованы, поскольку в принципе я думаю это не всегда возможно сделать, особенно когда каждый маршрут пересекается с десятком других автобусных маршрутов и обоими линиями метро (как например проходящие через весь город N9 и N49).  Тут надо смотреть расписания, где-то персадка будет всегда (скажем 5-7 минут между автобусами), где-то ее всегда не будет (очевидно, при пересадке в обратную сторону между теми же самыми автобусами будет 23-25 минут).  Так что полное согласование - это несбыточный миф, но все-таки основные вещи синхронизовать вполне реально.

Last update: January 13, 2005.